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标题：L’amélioration du transport public et de la mobilité, catalyseur de changement dans les métropoles d’Amérique latine
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作者：Vassalli, Catherine Paquette
期刊名称：Métropoles
印刷版ISSN：1957-7788
出版年度：2018
期号：Hors-série 2018
页码：1-15
DOI：10.4000/metropoles.6113
出版社：www.revues.org
摘要：L’Amérique latine, terre de grands espaces naturels inhabités, est aussi la région du monde la plus urbanisée : aujourd’hui, un peu plus de 80 % de sa population est urbaine. Quasiment 45 % de ces citadins, soit 155 millions d’individus, vivent dans quelque soixante agglomérations de plus de 1 million d’habitants. Trente-cinq d’entre elles dépassent les 2 millions de résidents, dont dix qui se situent au-delà de 5 millions. Le sous-continent compte pas moins de sept mégapoles avec une population supérieure à 10 millions, dont deux, Mexico et Sao Paulo, qui ont déjà franchi le seuil des 20 millions et figurent donc parmi les aires urbaines les plus peuplées de la planète 1 . Fruits d’une croissance urbaine très rapide au cours de la seconde moitié du XX e siècle, inévitablement peu organisée et consolidée (la population urbaine est passée de 42 % en 1950 à 68 % en 1980), les grandes villes latino-américaines ont été et demeurent encore emblématiques du mal-développement urbain qui caractérise la plupart des pays du Sud. Celui-ci se manifeste en particulier par l’importance des quartiers sous-intégrés, qui présentent des carences diverses et généralement cumulées en matière d’habitat et d’accès aux services urbains essentiels. Si la proportion d’urbains vivant dans ces conditions a certes diminué dans la région depuis 1990 (elle n’était plus que de 23,5 % en 2010, contre 33,7 % en 1990), le nombre d’individus concernés a quant à lui augmenté, passant de 105 à 111 millions entre 1990 et 2010 (UN-Habitat, 2012). Des favelas brésiliennes aux villas argentines, en passant par les ranchos vénézuéliens ou les pueblos jovenes péruviens, la diversité et la prégnance des appellations nationales rappellent la place encore très importante qu’occupent dans la région ces quartiers sous-intégrés et le défi colossal que représentent leur amélioration et leur intégration.
其他摘要：There have been significant improvements in public transportation and urban mobility in Latin-American metropolises since the beginning of the 2000s, especially around the implementation of Bus Rapid Transit systems. Local governments began to re-seize control over a strategic area for the cities. In addition, the reform paved the way for possible improvements in other fields related to urban development, especially public spaces. Although Bus Rapid Transit Systems have had very positive effects in Latin American metropolises, there should be no mistake about their impacts. The reorganization of public transportation and urban mobility has got several limitations. The most important one, hardly ever mentioned, is the lack of a link with the field of urban design. This area has remained until now at the margins of the breakthroughs of the region in urban issues. This is also the case for housing policies, which are nowadays one of the top priorities in order to improve metropolises. As it happened for public transportation and mobility, public policies in this specific field must be profoundly rethought in order to incorporate, too, innovations, new stakeholders and new ways of proceeding.
关键词：mobilité; urbanisme; Amérique latine; transport public; politique du logement
其他关键词：public transportation; housing policy; Latin America; urban mobility; urban design