摘要:Cet article s’inscrit dans le prolongement d’une série de travaux antérieurs portant, d’une part sur l’évolution des finalités du projet Lyon-Turin de nouvelle traversée ferroviaire des Alpes, et d’autre part sur l’élaboration progressive d’une politique des transports spécifique au massif alpin (Sutto, 2009a et 2009b). Ces travaux ont montré comment ces transformations dessinent un processus d’alpinisation, c'est-à-dire dans lequel l’échelle du massif alpin s’impose progressivement comme cadre d’action. D’un point de vue technique, on voit par exemple les modèles de prévisions de trafic du projet Lyon-Turin élargir leur espace de référence pour passer d’une logique d’axe à des simulations intégrant les autres points de passage. À l’interface entre le technique et le politique, on observe comment la mise en évidence de transfert des flux d’un passage à l’autre aboutit à la reconnaissance de la nécessité d’une politique coordonnée entre les différents axes. La « Déclaration de Zürich » par les Ministres des transports de l’arc alpin et l’instauration d’une structure permanente de coopération entre l’ensemble des pays – le « groupe de Zürich » – traduit cette reconnaissance.
关键词:Espace Alpin; politique des transports; évolution de référentiel; report modal; projet Lyon-Turin