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标题：Avances En La Simulación N Numérica De Lubricación Hidrodinámica Y El Diseño De Superficies Óptimas
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作者：R. Ausas ; P. Ragot ; G. Bayada 等
期刊名称：Mecánica Computacional
印刷版ISSN：2591-3522
出版年度：2008
期号：18
页码：1921-1942
语种：Spanish
出版社：CIMEC-INTEC-CONICET-UNL
摘要：En este trabajo se describen varios problemas actuales de modelado y diseño óptimo de dispositivos lubricados counidos incompresibles. Se presentan las ecuaciones de gobierno y los modelos matemáticos del fenómeno de cavitación, que es crucial para cojinetes circunferenciales (e.g.; bujes), así como los métodos numéricos utilizados. Se incluye también una breve revisión de resultados teóricos y numéricos recientes. Por último, se reportan tres resultados novedosos: En primer lugar, una demostración numérica de reducción de la fricción mediante texturación de la superficie. Se trata de la primera evidencia numérica obtenida con métodos conservativos, e indica que la mencionada reducción sólo es posible cuando la carga aplicada es de baja intensidad. En segundo lugar, una evaluación de formas obtenidas por diseño óptimo en las condiciones del ensayo NMVEG, de control de emisiones y consumo de combustibles para vehículos comercializados en la Unión Europea. En tercer lugar, realizamos una optimización de la forma de un cojinete radial sometido a la carga dinámica impuesta por un motor de cuatro tiempos. Se trata de la primera optimización de este tipo, y si bien preliminares los resultados sugieren que es posible una reducción del orden de 5% en la fricción.
其他摘要：En este trabajo se describen varios problemas actuales de modelado y diseño óptimo de dispositivos lubricados counidos incompresibles. Se presentan las ecuaciones de gobierno y los modelos matemáticos del fenómeno de cavitación, que es crucial para cojinetes circunferenciales (e.g., bujes), así como los métodos numéricos utilizados. Se incluye también una breve revisión de resultados teóricos y numéricos recientes. Por último, se reportan tres resultados novedosos: En primer lugar, una demostración numérica de reducción de la fricción mediante texturación de la superficie. Se trata de la primera evidencia numérica obtenida con métodos conservativos, e indica que la mencionada reducción sólo es posible cuando la carga aplicada es de baja intensidad. En segundo lugar, una evaluación de formas obtenidas por diseño óptimo en las condiciones del ensayo NMVEG, de control de emisiones y consumo de combustibles para vehículos comercializados en la Unión Europea. En tercer lugar, realizamos una optimización de la forma de un cojinete radial sometido a la carga dinámica impuesta por un motor de cuatro tiempos. Se trata de la primera optimización de este tipo, y si bien preliminares los resultados sugieren que es posible una reducción del orden de 5% en la fricción.