期刊名称：Revista Ibero-Americana de Ciências Ambientais
电子版ISSN：2179-6858
出版年度：2016
卷号：7
期号：2
页码：136-146
语种：Portuguese
出版社：Escola Superior de Sustentabilidade
摘要：O crescimento urbano implica no aumento de transportes individuais, porém a mudança no padrão de mobilidade nas cidades se mostra cada vez mais necessária quando pensamos em qualidade de vida. A fim de contribuir para essas mudanças, o seguinte trabalho propõe alternativas para a mobilidade urbana interligando as áreas de convivência localizadas no perímetro urbano do município. A metodologia da pesquisa foi pautada em revisão bibliográfica do tema e utilização do Sistema de Informação Geográfica (ArcGis), levando a constatação de que o município de Ribeirão Bonito possui uma grande frota de automóveis e que a população demanda por melhoria do sistema de transporte, pensando que a construção de ciclovias traria melhor qualidade de vida. Assim foram identificados os principais locais de interesse para a circulação urbana, tais como hospitais, praças e igrejas, e a partir daí foram traçadas conexões entre as ruas principais que levam aos bairros e que se conectam aos locais de interesse, criando uma rede de ciclovias com o propósito de estimular a utilização de um meio de transporte sustentável.
其他摘要：Urban growth implies increasing individual transport, but the change in the pattern of mobility in cities is shown to be increasingly necessary when we think of quality of life. In order to contribute to these changes, the following work proposes alternatives for urban mobility connecting the living areas located in the urban area of the municipality. The research methodology was based on bibliographic review and use of Geographic Information System (ArcGIS), leading to the realization that Ribeirão Bonito has a large fleet of cars and that the public demands for improvement of the transport system, considering that the construction of bike lanes would improve quality of life. So, the main places of interest for urban traffic were identified, such as hospitals, squares and churches, and from there connections were drawn between the main streets leading to the neighborhoods and connecting to places of interest, creating a network of cycle paths in order to encourage the use of a mean of sustainable transport.
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