文章基本信息

标题：Desain dan pembuatan bodi mobil listrik menggunakan fiberglass dengan metode hand lays up
本地全文：下载
作者：Agung Dwi ; Moh Fawaid ; Hamid Abdillah 等
期刊名称：Jurnal Taman Vokasi
印刷版ISSN：2338-1825
电子版ISSN：2579-4159
出版年度：2021
卷号：9
期号：1
页码：49-54
DOI：10.30738/jtv.v9i1.9289
语种：Indonesian
出版社：Universitas Sarjanawiyata Tamansiswa
摘要：: Sebuah desain kendaraan yang dibuat untuk memenuhi kebutuhan otomotif lebih banyak terfokus pada chasis dan body. Pertimbangan mendasar dari sebuah design dalam dunia otomotif meliputi estetika, aerodinamika, dan fungsionalitas. desain pada mobil listrik ini sangat diperhitungkan agar nantinya memiliki bentuk yang menarik dan merefleksikan dari seni itu sendiri, desain pada mobil listrik ini juga diperuntukan kepada hal-hal mekanis lainnya seperti aerodinamis dimana outputnya diharapkan mampu membelah angin dengan baik maka mobil listrik didesain untuk memiliki aliran fluida yang baik pada permukaan maupun bagian bawah (undercarriage) mobil listrik. Performa mobil listrik dipengaruhi oleh bobot dan aerodinamika dari mobil itu sendiri, salah satunya body mobil listrik, untuk menghasilkan performa yang baik maka diperlukan desain yang memiliki nilai koefisien drag yang rendah agar dapat membelah angin dengan baik mampu membuat mobil listrik ini melaju dengan cepat. Bahan yang digunakan untuk membuat body mobil listrik ini yaitu fiberglass dengan teknik pengaplikasian hand lay up, Metode penelitian yang digunakan experimen murni, dengan subjek penelitian yaitu body mobil listrik. Teknik pengumpulan data dengan simulasi menggunakan software solidwork flow simulation 2014 dengan menggunakan variasi kecepatan 75km/h, 70km/h, 60km/h, pengujian pada desain pertama menghasilkan nilai hambatan udara dari proses pengujian yang telah dilakukan, hasil pengujian koefisen drag dengan interval kecepatan 75km/h, 70km/h, 65km/h didapatkan nilai 0,378, 0,353, 0,302, Pengujian desain bodi mobil listrik kedua dilakukan dengan interval kecepatan yang sama yaitu 75km/h, 70km/h dan 65km/h dan simulasi lingkungan yang sama dengan desain ke 1 danÂ menghasilkan nilai hambatan udara dengan nilai 0,760, 0,709 dan 0,608. Pada desain ke 1 memenuhi target dari hipotesis yang telah dibuat. Desain ke 2 yang telah dibuat tidak memenuhi target dari hipotesis penelitian, Fenomena penurunan pada variasi kecepatan pada saat pengujian ternyata berbanding berbanding lurus dengan penurunan koefisien drag yang dihasilkan, Serta pada pengujian bodi ke 1 dengan software pendukung tidak ditemukan kenaikan tekanan yang berlebih dan menyebabkan bagian body berwarna merah pada saat di surface plot yang berdampak pada nilai hambatan udara yang dihasilkan.
关键词：Mobil listrik; Coeficient drag; body mobil; fiber composite